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將光纖技術(shù)和軌道交通車(chē)輛的檢測(cè)進(jìn)行綜合應(yīng)用, 可以幫助軌道車(chē)輛的性能得到根本上的提升。近年來(lái), 國(guó)內(nèi)外對(duì)軌道交通車(chē)輛的安全技術(shù)的研究逐漸深入, 其中車(chē)輛故障前的預(yù)防報(bào)警, 車(chē)輛運(yùn)行

最近，隨著全球能源需求的增加，重油，油砂和頁(yè)巖氣等非常規(guī)資源的開(kāi)發(fā)也在不斷發(fā)展。DTS分布式溫度傳感器通過(guò)監(jiān)測(cè)地下溫度分布，促進(jìn)非常規(guī)資源的有效回收。分布式光纖測(cè)溫系統(tǒng)采用

我司成功中標(biāo)某地石化管道泄漏監(jiān)測(cè)項(xiàng)目。 項(xiàng)目需求：分布式光纖測(cè)溫系統(tǒng)應(yīng)用10KM管道泄漏監(jiān)測(cè) 解決方案：利用分布式光纖測(cè)溫系統(tǒng)對(duì)管道進(jìn)行全天候 24小時(shí)實(shí)時(shí)在線監(jiān)測(cè)，全面的掌握管道

一、感溫光纜使用壽命 關(guān)于感溫 光纜 運(yùn)用壽命，現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)上說(shuō)法不一，而作為運(yùn)用方來(lái)講，一般都短少經(jīng)歷，是無(wú)法判別感溫 光纜 運(yùn)用壽命的!假如感溫 光纜 的運(yùn)用壽命沒(méi)有到，就輕易地拆

感溫 光纜 和普通 光纜 的區(qū)別， 光纜 是光導(dǎo)纖維的簡(jiǎn)寫(xiě)，是一種由玻璃或塑料制成的纖維，可作為光傳導(dǎo)工具。感溫 光纜 和普通的 光纜 是有很大的不同，感溫 光纜 可以用于 光纜 火災(zāi)探測(cè)

感溫光 纜 系統(tǒng)可劃分為四個(gè)子系統(tǒng)：控制觸發(fā)子系統(tǒng)，光信號(hào)采集子系統(tǒng)，光電轉(zhuǎn)換子系統(tǒng)和電信號(hào)處理子系統(tǒng)?？刂朴|發(fā)子系統(tǒng)是指同步脈沖發(fā)生器，產(chǎn)生具有一定寬度和重復(fù)頻率的脈沖

分布式光纖測(cè)溫技術(shù)原理 是基于光纖拉曼散射效應(yīng)(Raman Scattering)和光時(shí)域反射測(cè)量技術(shù)(Optical Time-Domain Reflectometry)來(lái)獲取空間溫度分布信息。通過(guò)···

10kV電纜測(cè)溫系統(tǒng) 多回路密集敷設(shè)的載流量難以準(zhǔn)確確定，而密集敷設(shè)往往成為限制 10kV 電纜載流能力的瓶頸，在 10kV 電纜周側(cè)填充低熱阻填充保護(hù)材料能否提高其載流量，需通過(guò)在線監(jiān)測(cè)技術(shù)

分布式光纖感溫探測(cè)火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)是-“種新型、高效的溫度探測(cè)報(bào)警設(shè)施,它集計(jì)算機(jī)、光纖通訊、光纖傳感、光纖傳輸、光電控制等技術(shù)于一體,基于光纖的后向散射隨溫度變化的測(cè)溫原理,采

我國(guó)交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路隧道火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)備技術(shù)要求和試驗(yàn)方法》第4.3.1條規(guī)定: i“火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)傳感器宜選擇線纜式感溫傳感器”。根據(jù)該要求及目前火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)傳感器市場(chǎng)供應(yīng)情況，

區(qū)間感溫光纖系統(tǒng)的構(gòu)成及功能 隨著技術(shù)的發(fā)展，感溫光纖系統(tǒng)憑借其較高的利用率及擴(kuò)展性，已被較多城市的軌道交通所采用。 感溫光纖系統(tǒng)構(gòu)成概述 感溫光纖探測(cè)系統(tǒng)主要由光纖傳感器

設(shè)備布置需要考慮的因素。隧道內(nèi)行車(chē)引起的震動(dòng)；機(jī)車(chē)啟動(dòng)停止造成的電磁干擾；隧道內(nèi)的潮濕環(huán)境；隧道內(nèi)鼠類(lèi)可能?chē)бгO(shè)備造成損壞；其他影響系統(tǒng)運(yùn)行的干擾。 感溫光纖控制器的布置